open gear hand grinding

ภาพเคลื่อนไหวให้เห็นลักษณะการขบของหน้าฟันและเส้นการสัมผัส(Line of action) ภาพเคลื่อนไหวให้เห็นเส้นโค้ง Involute ของฟันเกียร์

หน้าสัมผัสของฟันเกียร์ที่ดีคือจะต้องมีเส้นโค้งInvoluteที่เหมือนกันและเท่ากันเรียงกันตลอดทั้งหน้าฟัน ตัวอย่างภาพด้านล่าง

การเจียร์เฟืองด้วยคนที่หน้างานนั้นบางครั้งมีความจำเป็นต้องทำเนื่องจากในเมืองไทยยังไม่มีเครื่องกัดเฟืองขนาดใหญ่ที่จะส่งเกียร์จากโรงงานไปกัดซ่อมด้วยเครื่องได้และยากต่อการขนส่งเกียร์ไปกัดที่ต่างประเทศเนื่องจากต้องเสียเวลาในการจัดส่งและค่าขนส่งทั้งไปและกลับ

1.จากหลังจากเช็คหน้าสัมผ้สเกียร์แล้วมีการขบที่ไม่ดีเช่น มีการสัมผัส บางช่วง บางฟัน เนื่องจากการผลิตเกียร์ผิดพลาดจากโรงงาน หรือ หลังจากกลับเกียร์เพื่อไปใช้อีกหน้าหนึ่งเกิดการบิด การโก่งของฟันเกียร์ (ตัวอย่างรูปด้านล่าง)

Pinion การสัมผัสของหน้าเกียร์เฉพาะปลายฟันทั้งสองข้าง Gear การสัมผัสของหน้าเกียร์เฉพาะปลายฟันทั้งสองข้าง

หน้าสัมผัสเกียร์ที่มีน้อยจากรูปบนที่ไม่มีการเจียร์ปรับหน้าสัมผัสหลังจากเกียร์ทำงาน 10 วันเกิดการสึกหรอแบบ

Flakes (รอยเกล็ดล่อน)

เกิดการหลุดล่อนของรอยเกล็ดบาง (Thin flakes)หลุดล่อน บนแก้มฟันทำให้เกิดหลุมตื้นหยาบมีความลึกสม่ำเสมอรูปร่างเหมือนสามเหลี่ยมการสึกหรอนี้เป็นรูปร่างพิเศษของตามดลักษณะเป็นการแตกหลุดเป็นเกล็ด บริเวณช่วงโคนฟันเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยปลายสามเหลี่ยมจะชี้ลงโคนฟัน เกิดจากความหนืดสารหล่อลื่นขณะทำงานต่ำรับภาระมากเกินไป

(Heavy overload)ทำให้เกิดความเสียหายดังกล่าวขึ้น

2.หน้าเกียร์เกิดการสึกหรอค่อนข้างรุนแรงจนมีผลกระทบกับเปอร์เซ็นต์การสัมผัสที่น้อยเกินไป

จากตัวอย่างรูปเกียร์ด้านบนนี้เกียร์เกิดการสึกหรอแบบ Plastic deformation by rolling สาเหตุจาก ระบบสเปรย์ขัดข้องขาดสารหล่อลื่นจนเกิดสันที่เส้น pitchของฟันเกียร์และเกิดร่องที่เส้นpitchของฟันขับ(pinion)ตลอดทั้งหน้าฟันจึงทำให้พื้นที่สัมผัสมีน้อยลงและเกิดรอยร้าว(Hair line crack) การสึกหรอมีผลกระทบกับเส้นโค้ง Involute

และผิวขรุขระเกิดการสั่นสะเทือนขณะเกียร์ทำงานจึงส่งผลกับเส้นการสัมผัส(Line of action)รูปภาพประกอบด้านล่าง